O chamado remap automotivo (prática de reprogramar parâmetros eletrônicos para extrair mais potência e torque) já é comum em motores a combustão . Quando se trata de carros elétricos , porém, a técnica de "envenenar" o carro ainda é novidade e envolve custos mais altos. Segundo o preparador automotivo Ricardinho ACF, que participou de um projeto experimental com o hatch elétrico Geely EX2 no Festival Interlagos 2026, é possível alterar a calibração para aumentar o desempenho sem comprometer os limites originais do motor. No entanto, o processo exige muito mais cuidado e investimento. O especialista contou para a Quatro Rodas que a lógica de ajuste dinâmico é semelhante à dos motores a combustão , mas muda a forma como energia e calor são administrados. Em uso severo de curta duração, como uma bateria de drift de 10 minutos, é possível explorar picos de descarga elétrica para obter ganhos imediatos de torque . Porém, isso aumenta a temperatura do sistema, tornando o gerenciamento térmico o principal gargalo técnico. O que muda no remap de elétricos Assim como no motor a combustão o aumento da pressão do turbo exige intercoolers mais eficientes , no carro elétrico o remap demanda sistemas de refrigeração reforçados para suportar os picos de energia sem degradar as baterias ou danificar o motor. Esse cuidado adicional explica por que o custo é maior: além da reprogramação eletrônica, é necessário investir em soluções de arrefecimento e componentes de alta tensão mais robustos. Ou seja, o remap em elétricos não é apenas uma questão de software , mas também de hardware. Principais pontos sobre remap em elétricos Se você se interessa por remap ou por "tunar" o carro, talvez queira entender melhor o que é permitido no tuning e o que é proibido na hora de "envenenar" seu carro; confira.
