Moradores da Associação de Desenvolvimento Comunitário de Orije Apakin, ao longo da Expressway Sagamu-Benin em Sagamu, Estado de Ogun, apuraram-se junto ao governo para construir uma ponte para pedestres e instalar quebra-molas em um cruzamento movimentado após repetidos acidentes fatais envolvendo pedestres.
Os moradores disseram que o cruzamento em frente à empresa Celplas tornou-se perigoso devido a veículos que dirigiam em alta velocidade e à ausência de um ponto de travessia seguro, alegando que várias pessoas foram mortas ou permanentemente incapacitadas em acidentes no local.
Falando com o PUNCH Metro no domingo, um morador, Gabriel Oluwasola, disse que acidentes graves ocorriam quase semanalmente, ceifando vidas e deixando outras vítimas com lesões graves.
"Há uma seção particular da Expressway Sagamu-Benin, em frente à empresa Celplas, onde acidentes de trânsito graves ocorrem quase toda semana."
"Infelizmente, muitos desses acidentes resultaram em perda de vidas, enquanto vários trabalhadores e outros usuários da via sofreram lesões graves, deixando alguns permanentemente incapacitados", disse ele.
Oluwasola disse que a comunidade buscava uma solução duradoura para evitar novas mortes, acrescentando que uma ponte para pedestres proporcionaria um ponto de travessia mais seguro para trabalhadores e moradores.
"Nossa principal preocupação é ver uma solução duradoura implementada antes que mais vidas sejam perdidas." "Acreditamos que a construção de uma ponte para pedestres naquele local contribuirá significativamente para prevenir esses acidentes evitáveis e salvar vidas." "Com a atenção adequada da mídia, algo significativo pode ser feito sobre essa situação", disse ele.
Outro morador, Ayeni Kehinde, disse que o cruzamento era particularmente perigoso devido ao volume de tráfego e à velocidade com que os veículos circulavam pela expressway.
Ele explicou que as obras de construção da via estavam piorando as condições do tráfego, com alguns motoristas supostamente dirigindo contra o fluxo do tráfego.
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"A seção à frente da empresa Celplas, após o Comando de Área, em direção a Ijebu-Ode, está extremamente congestionada.", "Devido às obras em andamento, alguns veículos que se dirigem para Lagos dirigem contra o fluxo do tráfego, enquanto aqueles que viajam de Sagamu para Ijebu-Ode também utilizam a estrada na mesma direção.",
"Alguns motoristas não são cuidadosos o suficiente, e muitos veículos circulam em alta velocidade.", "Como é uma estrada principal, aplicar os freios pode ser difícil.",
"Muitos acidentes ocorreram lá.", "No mês passado, cerca de duas pessoas morreram.", "Eu sei sobre alguns desses incidentes porque minha casa fica muito perto da via expressa", disse ele.
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Kehinde também disse que a barreira de concreto estreita que separa os dois lados da estrada ofereceu pouca proteção aos pedestres que tentavam atravessar.
"A barreira que separa os dois lados da estrada é muito estreita.", "Veículos podem dirigir muito perto dela, e quando as pessoas cruzam do outro lado, não há lugar adequado para elas se manterem afastadas dessa pequena divisória.",
"Você não pode ficar firmemente em cima dela para olhar em ambas as direções antes de atravessar." É muito estreito para fornecer um ponto de espera seguro para pedestres
disse ele.
Outro residente, Moses Damilare, apela ao governo para intervir, dizendo que repetidas chamadas por assistência ainda não produziram uma solução duradoura. "Nós temos estado clamando por ajuda do governo."
"Queremos que eles façam uma ponte para pedestres facilmente acessível às pessoas, para que elas possam atravessar com segurança e reduzir o perigo na estrada", disse ele.
Damilare relembrou um incidente no qual ajudou a resgatar um pedestre que havia sido atingido por um veículo. "Eu tive que chamar pessoas ao redor e ajudar a resgatar a pessoa para o hospital, mas a vítima morreu mais tarde." Outra pessoa também morreu, enquanto uma terceira vítima sobreviveu.
"Dentro de um mês, três pessoas morreram", disse ele.
Ele acrescentou que o grande número de trabalhadores da Celplas Company, juntamente com residentes de comunidades vizinhas que atravessavam regularmente a via expressa, tornava necessária uma intervenção urgente.
De acordo com ele, o volume de tráfego de pedestres ao redor da empresa expôs trabalhadores e outros residentes ao risco de serem atingidos por veículos.
Damilare também alegou que outro pedestre foi atingido perto da área e deixado sem assistência por tanto tempo que o corpo começou a decompor-se. [Notícias Relacionadas]
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O presidente da Harmony Joy CDA, Olaposi Misinu, reconheceu os esforços do governo na construção da estrada, dizendo que o projeto havia melhorado o movimento para dentro e para fora da comunidade.
No entanto, ele disse que as necessidades dos pedestres, particularmente dos trabalhadores da empresa e dos residentes de comunidades vizinhas, não haviam sido adequadamente consideradas durante o projeto.
"Nós realmente agradecemos ao governo pela construção da estrada porque ela melhorou a mobilidade para dentro e para fora de nossa comunidade." Mas o principal problema é que nossa comunidade se tornou uma rota importante para os trabalhadores da empresa.
"A contratante que lidava com o projeto não levou em consideração o movimento das pessoas que trabalham lá." O foco parecia ser na construção da estrada, deixando as pessoas para se virarem sozinhas.
"Quando os trabalhadores estão entrando e saindo de um lugar como esse, a estrada torna-se perigosa para as pessoas que vivem ao redor dela", disse ele.
Misinu instou o governo a introduzir medidas de segurança imediatas, incluindo quebra-velocidade e placas de aviso na interseção, para prevenir acidentes adicionais.
Enquanto reconhecia que construir uma ponte para pedestres poderia exigir um espaço considerável, ele disse que medidas alternativas deveriam ser introduzidas se a ponte não pudesse ser construída imediatamente.
"Se eles não puderem construir uma ponte elevada agora devido ao espaço que ela exigiria, devem instalar quebra-velocidade antes da interseção e colocar placas avisando os motoristas de que pessoas trabalham e se movem na área. Isso incentivará os condutores a reduzirem a velocidade antes de chegar à interseção.
"Precisamos que o governo faça algo para tornar o movimento mais seguro para todos. Nós ficaríamos gratos se isso pudesse ser abordado, especialmente porque apreciamos o governo por ter construído a estrada," disse ele.
Ao ser contatado no domingo, o porta-voz da Agência de Conformidade e Fiscalização de Trânsito do Estado de Ogun, Babatunde Akinbiyi, disse que a agência continuará a educar os usuários das vias por meio de seminários, workshops e outros programas de conscientização pública para reduzir acidentes de trânsito.
Ele disse que a agência também utiliza rádio, televisão e plataformas de mídia social para educar motoristas e pedestres, ao mesmo tempo em que fiscaliza as regulamentações de trânsito e envolve partes interessadas relevantes.
"O que fazemos como uma agência do governo encarregada da administração e controle de assuntos de tráfego rodoviário é uma grande quantidade de sensibilização, educação e conscientização para os usuários das vias por meio de seminários ou workshops em oficinas mecânicas e parques.
"Eles também podem nos convidar a ir e dar palestras a eles; nós fazemos isso. Na nossa pequena maneira, temos programas que executamos no rádio, TV e até mesmo por meio de nossos perfis nas mídias sociais para continuar a educar e conscientizar nosso povo. O que também fazemos é uma grande quantidade de fiscalização.
"Não vamos desistir do que fazemos como agência; se não via conscientização, fazemos via fiscalização, e também envolvemos a maioria das partes interessadas, como ACOMORON e NURTW," disse ele.
Akinbiyi observou que as obras ainda estavam em andamento ao longo da expressa e que os motoristas deveriam observar um limite de velocidade de 50 quilômetros por hora dentro da zona de construção.
Ele, no entanto, lamentou que alguns motoristas excederam o limite, aumentando o risco de acidentes.
"Além disso, aquele eixo que você mencionou ainda é uma área de construção; as obras ainda estão em andamento, e infelizmente a maioria de nós não obedece ao limite de velocidade." "Dentro de uma zona de construção, você não pode ultrapassar 50 km/h, mas vê pessoas ainda dirigindo acima de 50 km/h e sempre que há problemas ali, isso leva a algo mais." "É uma situação infeliz, mas continuaremos a fazer o que precisamos fazer para proteger vidas e propriedades", acrescentou ele.
Também falando com o PUNCH Metro no domingo, o Controlador Interino do Ministério Federal de Obras no Estado de Ogun, Adeleye Olajide, disse que a construção de uma ponte pedestre ao longo da via expressa não estava incluída no escopo do projeto rodoviário em andamento.
"Até agora, não está dentro do nosso escopo de trabalho", disse ele.
