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O avião 787-9 com destino a Hanói, que transportava 287 passageiros e tripulantes, sofreu perda de aceleração no meio da pista.
FOTO: REUTERS
Publicado em 29 de setembro de 2026, às 10h45
Atualizado em 29 de setembro de 2026, às 10h58
- Um Boeing 787 da Vietnam Airlines acionou os freios duas vezes durante a decolagem no Aeroporto de Munique, causando uma decolagem tardia e batida do cauda, sem feridos entre os 287 a bordo.
- O avião perdeu aceleração no meio da pista, mas decolou após o copiloto aumentar a potência dos motores; a aeronave sofreu danos substanciais.
- A investigação está em andamento; componentes-chave dos freios foram apreendidos, as gravações de áudio da cabine foram sobrescritas e a causa do acionamento dos freios ainda é incerta, segundo o Escritório Federal Alemão de Investigação de Acidentes Aéreos.
Gerado por IA
MUNICH – Uma aeronave Boeing 787 operada pela Vietnam Airlines teve seus freios acionados duas vezes enquanto descia a pista no Aeroporto de Munique em agosto, levando a uma decolagem perigosamente tardia e à batida do cauda da aeronave com o solo, conforme relatado.
O movimento dos dois pedais de freio esquerdo foi registrado no mesmo lado da aeronave, onde estava sentado um capitão altamente experiente com mais de 27.000 horas de voo, disse o Escritório Federal Alemão de Investigação de Acidentes Aéreos em um relatório preliminar divulgado em 28 de setembro.
O relatório, citando dados dos gravadores de voo da aeronave, também afirmou que os freios foram aplicados pela segunda vez enquanto o avião acelerava na pista antes da decolagem.
O relatório não especifica se a ação de frenagem foi causada pela tripulação da cabine ou decorreu de um problema técnico.
Os investigadores apreenderam vários componentes dos sistemas, incluindo as unidades de controle do sistema de freios e os controladores elétricos dos atuadores de freio. A gravação de áudio na cabine durante o momento da decolagem foi sobrescrita, conforme o relatório.
O avião 787-9 com destino a Hanói, que transportava 287 passageiros e tripulantes, sofreu uma perda de aceleração no meio da pista, mas a tripulação de voo determinou que não havia suficiente asfalto restante para abortar a decolagem.
Com a velocidade do avião insuficiente, o copiloto aumentou a potência dos motores da aeronave para sair do solo além do limiar da pista, conforme o relatório.
Ninguém a bordo foi ferido. A investigação sobre o incidente está em andamento e nenhuma conclusão foi alcançada.
Havia quatro pilotos na cabine no momento da decolagem. O piloto de voo – um capitão – ocupou o assento à esquerda, enquanto o copiloto foi designado como chamado piloto monitor.
O comandante de voo, indicado pelo operador, estava sentado no assento de salto esquerdo, e outro piloto estava sentado no assento de salto direito, conforme o relatório.
O comandante de voo – outro capitão com quase 23.000 horas de experiência de voo – substituiu o piloto de voo no assento à esquerda após a decolagem e realizou o subsequente pouso de emergência.
De acordo com o relatório, a aeronave sofreu "danos substanciais" durante o incidente. O avião decolou da grama após ultrapassar a pista e "a seção da cauda e as rodas de ambos os trens de pouso principais colidiram com partes do sistema de iluminação de aproximação", segundo os investigadores.
Eles acrescentaram que quatro dos pneus do trem de pouso principal esquerdo também foram observados como danificados após a aeronave retornar ao aeroporto de partida. Antes de pousar novamente em Munique, a aeronave despejou 62 toneladas métricas de combustível para reduzir seu peso, disse o relatório.
A aeronave pesava um total de 240.857 kg na decolagem – próximo à massa máxima de decolagem de 247.207 kg. O combustível representou 68.783 kg.
Enquanto despejava o combustível no ar, a tripulação de voo relatou um pneu furado suspeito ao controle de tráfego aéreo, segundo o relatório.
A Vietnam Airlines foi contatada para comentários fora do horário comercial, mas não respondeu imediatamente. BLOOMBERG
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